Über 1000 Produkte und Dienstleistungen in der Logistikindustrie
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Mit der «LiTex» hat die Stöcklin Logistik AG die weltweit erste Lithium-Ionen-Batterie für den Einsatz im Ex-geschützten Bereich entwickelt. Neu können nun die Flurförderzeuge für die Zonen 1 (2G) und 21 (2D) mit diesen leistungsfähigen und sicherheitstechnisch unerreichten Batterien bestückt werden. Auch das Nachladen der Batterien in der Ex-Zone 1/21 ist gefahrlos möglich.

Lithium-Ionen-Batterien standen lange Zeit im Ruf, gefährlich zu sein und Brände auszulösen, was ihren Einsatz in explosionsgeschützten Bereichen bisher undenkbar machte, trotz ihrer erheblichen Vorteile gegenüber herkömmlichen Batterien. Bei der Entwicklung der Batterie «LiTex» stand das Thema Sicherheit somit an erster Stelle.

«Sicherheit ist die oberste Direktive», betont Jörg Backhaus, ATEX-Beauftragter der Stöcklin Logistik AG und Entwickler der Ex-geschützten Batterie. «Von der Auswahl der Batteriezellen (LiFePO4) und deren Anordnung über das aktive Balancing bis zur hohen thermischen Sicherheit wurden zahlreiche Faktoren in die Überlegungen miteinbezogen, um eine einwandfreie Funktionsweise zu garantieren.»

Mit der Baumusterprüfung von Dezember 2019 liegt auch die Zulassung für die patentierte Batterie vor, die den problemlosen Einsatz in Gas- (Zone 1) und Staubatmosphären (Zone 21) gewährleistet. Sowohl das druckfeste Gehäuse der Batterie als auch das überdruckgekapselte Gehäuse, in welchem das Ladegerät untergebracht wurde, ermöglichen das Laden der Batterie innerhalb der explosionsgefährdeten Bereiche, was den Einsatz von mit der «LiTex»-Batterie betriebenen Fahrzeugen optimiert.

Maximale Lebensdauer bei minimaler Wartung

Die Vorteile der Lithium-Ionen-Batterie liegen im minimalen Wartungsaufwand und der langen Lebensdauer. Eine jährliche Kontrolle ist ausreichend. Die Batterie braucht zum Laden nicht gewechselt zu werden, sondern wird direkt im Gerät geladen, dies sogar vor Ort im Ex-geschützten Bereich. Es entfällt das lästige Nachfüllen von Wasser und der Umgang mit Batteriesäure. Da die Batterie nicht nur zwischenladungsfähig ist, sondern dies sogar erwartet, kann der Fahrer seine Pausen nutzen, um sie zu laden – je öfter, desto besser. So ist selbst ein strenger Einsatz im 24/7-Betrieb kein Problem, solange gewisse Spielregeln eingehalten werden. Bei den von Stöcklin vorgeschlagenen Eckdaten ist eine Lebensdauer von bis zu 5000 Zyklen kein Problem.

Stöcklin Logistik AG
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